9월 27일 기준 상하이항에서 미국 서부 및 동부 기본항까지 수출하는 시장운임은 각각 US$4,852/FEU, US$5,626/FEU로 전년 대비 각각 9.2%, 13.3% 하락했다. 업계에서는 수요 부진을 배경으로 항공사의 혼잡통행료 추가 부과는 한편으로는 잠재적인 파업에 대비하기 위한 것이지만, 다른 한편으로는 의식적인 '가격 인상' 방식으로 볼 수도 있다고 보고 있다. 그러나 실제 수집 상황은 여전히 관찰되어야 한다.
해운회사, 파업 임박에 영업중단 할증료 인상
선사들은 동부 파업으로 인한 운임 변동 가능성을 조기에 경고하고 있다.
지난 9월 1일 지중해해운회사(Mediterranean Shipping Company)가 미국 동부 파업 시작일인 10월 1일부터 긴급운항할증료를 부과한다고 고객들에게 알리는 데 앞장섰다. 이후 CMA CGM과 하팍로이드는 목적지 항만 할증료와 중단 할증료를 부과한다고 발표했다. HMM은 또한 파업, 봉쇄, 작업 중단, 지연 등을 포함하되 이에 국한되지 않는 미국 동부 해안과 멕시코 해안의 긴급 상황으로 인해 발생하는 비용을 충당하기 위해 목적지 항만 추가 요금을 10월 19일부터 시행할 것임을 강조하는 발표를 했습니다. , 등.
머스크는 9월 23일 관련 발표를 통해 10월 21일부터 미국 동부 해안과 멕시코의 모든 화물 출입 터미널에 현지 항구 중단 추가 요금이 부과될 것이라고 밝혔습니다. 추가 비용은 컨테이너 크기에 따라 US$1,500, US$3,000 또는 US$3,780입니다. 달러.
포트 측면에서
미국에서 두 번째로 큰 컨테이너 항구인 뉴욕-뉴저지 항은 화물 소유자가 9월 30일 퇴근 전에 물품을 픽업해야 한다고 경고했습니다. 9월 30일 이후에는 어떤 터미널에서도 수출 물품을 발송하지 않으며, 9월 예정 상품은 받지 않습니다. 3월 30일 이후 도착하는 선박 화물.
Maersk는 기자들에게 사건의 영향은 10월 1일 이후에 더 명확해질 것이라고 말했습니다. 회사는 노동 중단이 터미널의 냉장 컨테이너 모니터링 능력에 영향을 미칠 것이라고 조언했습니다. 비상대응팀은 구체적인 계획을 수립해 노동쟁의 기간에 따라 조치를 취하고, 구체적인 상황에 대해 고객과 소통할 예정이다.
미국 동부와 멕시코만 연안의 항구에서 파업 위험이 증가함에 따라 Sea-Intelligence는 미국 동부에서 하루 파업을 하려면 화물 잔고를 처리하는 데 4~6일이 추가로 필요할 것으로 추정합니다. Drewry는 또한 9월 29일에 ILA 파업이 다가옴에 따라 항만, 해운 회사 및 규제 당국이 내륙 화물 운송을 중단하고 혼잡 관련 추가 비용을 부과하는 등의 비상 조치를 지정했다고 말했습니다. 파업이 계속되면 글로벌 운송 계획, 화물 공급, 컨테이너 운임에도 영향을 미칠 수 있다.
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